(Baoxehoi) Được coi là chiếc xe tay ga hạng sang cùng phân khúc SH nhưng Yamaha NM-X vẫn không được đánh giá cao về kiểu dáng vì mang chất của honda PCX một dòng cấp trung của Honda, tuy nhiên chiếc xe đảm bảo tính thực dụng và nhu cầu đi lại hàng ngày.
Về thiết kế và kích thước
NM-X 150 phân khối mới được nhập về Việt Nam hồi cuối tháng 9.2015 từ Indonesia, xe sở hữu những tinh chỉnh từ dòng xe scooter NMax của Yamaha và phân phối ở thị trường khó tính châu Âu nhưng nhận được phản hồi tích cực từ thị trường này. Thiết kế trên mẫu tay ga này mang phong cách thể thao, phóng khoáng, đầu xe gắn mặt nạ được vát thẳng xuống, đèn pha LED lớn, đèn xi-nhan bố trí hai bên yếm, cùng các chi tiết sắc nét, dứt khoát trên thân xe đã tôn thêm vẻ mạnh mẽ của NM-X.
Trong khi đó, SH từ trước tới nay có lẽ vẫn là dòng xe được đông đảo người Việt muốn sở hữu với phong cách sang trọng, kiểu dáng khá bắt mắt và logo 3D đặc trưng. Tuy nhiên, khi tiến hành nội địa hóa với các phiên bản SH 125 và 150, chiếc xe dường như đã dần rời xa bản sắc thiết kế của “người tiền nhiệm”.
SH nội mới đã có nhiều điểm khác biệt, đặc biệt là ở phần đầu xe không cần mặt nạ giống như lưới tản nhiệt của xe hơi, phần trên đèn pha cũng thu gọn lại khiến xe dễ tạo cảm giác không mạnh mẽ. Nhiều người còn phàn nàn rằng, về thiết kế SH nội bị pha trộn nhiều, mang “hồn” SH nhưng lại vác cái “xác” của Honda Lead hay Vision.
SH 150i nội địa được cho là quá cao so với thể trạng người Việt.
Xét về kích thước, Yamaha NM-X dài 1,955 mét, rộng 0,74 mét và cao 1,115 mét, với chiều cao yên là 0,765 mét, gầm xe cao 0,135 mét, trọng lượng 127 kg. Với các chỉ số này, NM-X tỏ ra khá phù hợp với thể trạng phái mạnh Việt.
Còn SH nội nặng 134 kg, dài 2,034 mét, rộng 0,74 mét và cao 1,152 mét, với chiều cao yên là 0,799 mét. Rõ ràng SH nội nặng hơn nhiều và lại còn có chiều cao yên được nâng lên. Đó sẽ là một cản trở đáng lưu ý cho thể trạng người Việt, khi chiều cao chưa phải ai cũng đạt tới trên 1,7 mét để có thể dễ dàng xoay sở, cầm cương chiếc xe cao như vậy.
So kè sức mạnh
Yamaha NM-X trang bị khối động cơ BlueCore, công nghệ phun xăng điện tử, kết cấu 1 xy-lanh, dung tích 155 cc, SOHC, 4 van, làm mát động cơ bằng chất lỏng, cho công suất 14,9 mã lực và mô-men xoắn cực đại 14,4 Nm, tăng tốc khá nhanh và máy êm không phát ra tiếng ồn. Xe có mức tiêu thụ xăng khá ấn tượng, chỉ khoảng 2,2 lít/100 km. Rõ ràng là một chỉ số đáng nể trong phân khúc xe tay ga 150 phân khối.
Nhờ động cơ có dung tích lớn, xe được cho là có khả năng bứt tốc mạnh mẽ theo mỗi nhịp xoắn của tay ga, sẽ cho phép những tay lái có kinh nghiệm dễ dàng điều khiển linh hoạt trong điều kiện đường chật hẹp. Hơn nữa NM-X lại được trang bị bộ chống bó cứng phanh ABS sẽ giúp cho việc hãm tốc vô cùng hiệu quả và an toàn. Ngay cả trường hợp phanh gấp, NM-X vẫn không bị rê bánh và văn đuôi.
So về độ mạnh SH 150 nội tỏ ra yếu hơn một chút so với NM-X khi động cơ thế hệ mới ESP với dung tích 150cc sản sinh công suất ở ngưỡng 14,4 mã lực. Khả năng tiêu thụ nhiên liệu của xe ở ngưỡng khoảng 40 km/lít. Với động cơ này, sức mạnh của SH 150 nội có thể không bằng NM-X. Tất nhiên, chỉ số sức mạnh như vậy vẫn phù hợp trong môi trường đô thị.
Giá cả
Trước đây khi SH 150 nội xuất hiện với giá 80,99 triệu đồng đã khiến người hâm mộ dòng xe này như “mở cờ trong bụng”. Bởi sở hữu một chiếc SH sành điệu với mức giá không quá chát vẫn là mơ ước của nhiều người.
Thế nhưng trước sự xuất hiện đa dạng của các mẫu xe tay ga ngày nay, có giá hợp lý, chất lượng tốt đang khiến nhiều người rơi vào trạng thái phân vân. Giữa lúc SH 150 nội còn có nhiều chi tiết chưa làm thỏa mãn người dùng đã quen với SH nhập, thì sự xuất hiện của NM-X với giá 80 triệu đồng và chất lượng có phần nhỉnh hơn, rất có thể sẽ “soán ngôi” của SH nội.
Không những SH nội đang đứng trước thách thức lớn từ NM-X mà cả Honda PCX cũng được cho là có thể sẽ rơi vào “ma trận” khi đối đầu với Yamaha NM-X tại thị trường Việt.
THẾ THÀNH
