So sánh giá siêu xe, xe siêu sang ở nước ngoài và khi về Việt Nam

Nhiều dòng siêu xe có giá khởi điểm tại nước ngoài chỉ từ 170.000 USD (Khoảng 3,74 tỷ đồng) đến 400.000 USD (Khoảng 8,8 tỷ đồng). Vậy khi về Việt Nam giá các xe này là bao nhiêu ?

Giá xe Range rover tại Mỹ và Việt Nam chênh nhau thế nào ?

Bảng giá xe tạm tính dưới đây là tham khảo từ 1 số showroom nhập ngoài dưới dạng xe không chính hãng, tuy nhiên mức giá tính thuế xe và giá bán cũng thấp hơn chút, hoặc cao hơn chút.

Những chiếc xe dưới bảng giá này mang tính chất tham khảo vì giá xe còn phụ thuộc vào Option hay thời điểm tính thuế lúc xe mới nhập về, tuy nhiên qua so sánh giá người xem có thể dễ dàng nhận định về giá xe hơn. Mức giá này tính xe nhập về hoàn toàn mới và sau ngày 1/7/2016 tức khi tăng thuế TTĐB với xe dung tích lớn trên 3.0 lít đếm 6.0 lít. Giá bán này đã bao gồm 10% thuế VAT.

Bảng giá dự kiến tham khảo tạm tính 1 số model xe phiên bản mới 2017. Bảng giá mang tính tham khảo vì giá có thể cao hơn hoặc thấp hơn.

Như vậy hầu hết các dòng xe trên đều có giá bán gấp hơn 3 lần so với giá xe cơ bản tại thị trường Mỹ, thậm chí như chiếc Lamborghini Aventador S 2017 từng nhập về Việt Nam có giá bán gấp 4 lần giá xe tại Mỹ.

Mức giá cao tập trung chủ yếu ở các thương hiệu xe sang như Mercedes, BMW, Lexus, Audi, Land rover; xe siêu sang như Bentley, Mercedes Maybach, Rolls royce; Siêu xe như: Ferrari, Lamborghini, Aston martin, Mclaren…Đây là những thương hiệu xe có những mẫu xe giá bán khởi điểm ở thị trường nước ngoài cao và nhiều xe có dung tích lớn nên giá bán xe thuộc hàng cao nhất sau đủ các loại thuế.

Một số thương hiệu xe bình dân hơn như Toyota, Ford, Mitsubishi, Mazda cũng có những mẫu xe giá đắt hơn nhưng cũng chủ yếu tầm trên dưới 2 tỷ như Toyota có chiếc Toyota Avalon giá khoảng 2,5 tỷ ở Việt Nam, chiếc Toyota Land cruiser bản VX giá từ 3,5 tỷ đồng, Toyota Prado giá 2,2 tỷ đồng. Mazda có chiếc Mazda CX9 giá 2,1 tỷ đồng hay Ford có chiếc Ford Explorer giá 2,2 tỷ đồng. Tuy nhiên do đối tượng mà hãng hướng đến là những mẫu xe giá rẻ cỡ như Vios, Altis, Camry, Fortuner hay Ford Ranger, Mazda CX5 nên những sản phẩm cao cấp chỉ mang tính “biểu trưng” cho thương hiệu và cũng để đáp ứng nhu cầu khách thu nhập cao hướng đến xe sang và đắt tiền hơn.

Số tiền hơn 40 tỷ đồng chưa kể mức phí đăng ký và loạt phụ phí khác của chiếc xe này cũng bằng giá tiền xây 1 tòa nhà cỡ 9 tầng mặt đường ở Sài Gòn.

“Biết rồi, khổ lắm, nói mãi” nhưng giá càng đắt những siêu xe độc, hiếm đắt tiền và sành điệu vẫn xuất hiện tại thị trường Việt Nam. Hết chiếc xe này đắt lại có xe đắt hơn và chung quy lại những con số như 140 xe Rolls royce đủ các loại hay 350 chiếc Bentley đủ loại đã từng lăn bánh trên phố Việt cũng khiến nhiều người phải ngỡ ngàng. Thậm chí báo Tây nhiều lần cũng choáng khi viết về những siêu xe ở Việt Nam với mức giá trên trời vẫn không thiếu các đại gia mua và sở hữu.

Từng có 1 thời khi xe lắp ráp nội địa chiếm ưu thế thì chiếc Mercedes E280 giá 127.000 USD lúc mới ra (khoảng 2,7 tỷ đồng quy đổi ra hiện tại) là chiếc xe đắt nhất Việt Nam nhưng đến nay dòng E class thì tầm “trung lưu” và có thu nhập tương đối cao, ổn định đã dư sức mua bản E250 giá 2,4 tỷ, dòng xe này chạy đầy đường ở Hà Nội hay thành phố HCM.

Ngay những chiếc Land rover như Range rover giá ít nhất cũng từ 6 tỷ đồng bản thấp nhất HSE đến 17 tỷ đồng bản SVautobiography 5.0 lít cũng đã chạy khá nhiều ở Việt Nam. Còn BMW X5, Audi Q7 giá 4 tỷ thì cũng nhan nhản. Hồi 2008 khi BMW X5 và Audi Q7 mới về thì người đi xe được gọi là đại gia nhưng giờ ra đường cũng chỉ “khiêm tốn” gọi là “kẻ có tiền” mà thôi vì còn quá nhiều xe giá đắt hơn nhiều như Lexus LX570 giá 7 tỷ đồng, Range rover Autobiography giá 8 tỷ….

Bên cạnh đó những thương hiệu như Porsche hay Maserati với những dòng xe giá “bét” nhất từ 4 tỷ đồng đến 15 tỷ đồng cũng có khá nhiều khách đặt mua, đặc biệt là Porsche được mua khá nhiều, hãng này cũng đem cả “bộ sưu tập” hơn 20 chiếc xe từ xe sang đến siêu xe, thậm chí bản đặc biệt hiếm hướng đến khách hàng Việt. Ở nước ngoài bỏ ra 200.000 USD người ta còn xót phải xem xét và tính sử dụng để chờ bán lại giá cao hơn, chứ ở ta bỏ ra số tiền hơn 10 tỷ đồng cõng 1 chiếc xe giá 200.000 USD ở nước ngoài về lại chấp nhận bán lỗ, mỗi năm mất trung bình 1 tỷ đồng, vậy mà vẫn cứ mua – độ chịu chơi là ở chỗ này!

Kể ra nghĩ đến những chiếc BMW i8 khi “lập kỷ lục mất giá” ở Việt Nam vậy mà có không dưới 40 chiếc đã về Việt Nam, dù giá bán lại sau 2 năm sử dụng mất đến 3 tỷ đồng (40% giá xe) thậm chí hơn khiến nhiều người xót. Khi mua giá 4 tỷ đồng mà khi bán chỉ còn 3 tỷ hoặc 4 tỷ đồng, chả phải đã mất đứt một chiếc Mercedes E300 mới cứng hay sao ?

Những điều đã kể trên cho thấy nhu cầu với thị trường xe sang, xe siêu sang và siêu xe ở Việt Nam vẫn khá mạnh mẽ, tất nhiên chỉ tập trung vào 1 bộ phận người tiêu dùng có thu nhập cao và thích xe sang trọng, khác biệt và thụ hưởng những tiện nghi tiên tiến nhất trong thế giới xe. Những chiếc xe giá ngang những ngôi nhà lớn hay biệt thự vẫn chạy đầy ngoài đường, thậm chí ở nhiều tỉnh lẻ chứ chưa nói đến thành phố lớn. Sự phát triển thị trường xe hơi, đặc biệt phân khúc xe cao cấp ở Việt Nam cũng khá sâu, rộng và chúng ta cũng nên tự hào về điều đó, dù mức giá xe đắt nhưng vẫn rất nhiều người sở hữu xe đẹp và đẳng cấp cao.

AN NHIÊN