(Baoxehoi) Lexus NX200t được xác định là mẫu xe SUV hạng sang cỡ nhỏ nhất của Lexus, nhìn bên ngoài chiếc xe như một Lexus RX350 thu nhỏ nhưng bóng bảy và rất đẹp
Khái niệm về một chiếc xe Lexus ‘nhìn lâu lâu mới thấy đẹp’ giờ đây đã không còn nữa. Ở NX, sự trầm trồ là cảm giác đầu tiên khi bắt gặp ngoại hình phá cách đến mức hơi… quá đà. Sự ‘phá bĩnh’ này thậm chí còn gấp nhiều lần so với làn sóng thay đổi của xe Hàn Quốc, bởi Lexus nổi danh nhiều năm qua là hãng xe bảo thủ cùng cực trong thiết kế.
Khách hàng trẻ sẽ thích thú về một sản phẩm hoàn toàn mới từ Lexus, cạnh tranh sòng phẳng với những cái tên quen thuộc như Evoque của Land Rover, Macan của Porsche hay Q3 của Audi. Nhưng, khách hàng truyền thống có thể sẽ cảm thấy phân vân, Lexus gì mà lạ thế!?
NX200t thật sự là một chiếc Lexus ‘lạ mắt’.
Còn đối với Lexus, NX thế hệ mới là câu trả lời cho hàng loạt những áp lực từ phía khách hàng hay giới truyền thông, đại loại như ‘xe gì mà thiết kế chán thế’ hay ‘xe sang mà chẳng có bản sắc như BMW, Mercedes gì cả’…
Khi đã gây dựng danh tiếng hạng sang bằng những ‘sự kỳ diệu của chuyển động’ (Amazing in Motion) kết hợp với nền tảng bền bỉ, độ tin cậy cao từ thương hiệu mẹ Toyota, Lexus giờ đây sẽ bước sang một kỷ nguyên mới, kỷ nguyên của những thiết kế nhiều cảm xúc.
Phần đầu xe gây ấn tượng thị giác mạnh bởi những đường nét sắc cạnh.
Song hành với việc hoàn thiện về thiết kế, Lexus cũng khiến khách hàng dần tiếp cận với bộ nhận diện thương hiệu mới của hãng. Không chỉ ở logo của xe, thông qua thiết kế, bộ nhận diện thương hiệu mới này sẽ phải mang tính bản sắc, như cách mà BMW có mặt ca-lăng hay Porsche có những đường nét thân xe hấp dẫn xuyên suốt thế kỷ. Lexus đang dần đưa thiết kế L-finesse lên một tầm cao mới, và NX là một trong những đại diện đầu tiên của tầm cao đó.
Lexus Việt Nam phân phối duy nhất một phiên bản NX200t kèm mức giá 2,4 tỷ đồng. Tại thị trường quốc tế, Lexus còn có phiên bản NX200t F-Sport với trang bị gói thể thao tính năng cao và phiên bản NX300h sử dụng thêm một động cơ hybrid.
Lexus NX200t gây ấn tượng thị giác mạnh bằng lưới tản nhiệt cỡ lớn, choán gần hết phần đầu xe. Toàn bộ ngoại thất xe là những đường nét cầu kỳ, phức tạp, trái ngược hẳn với truyền thống thân xe đơn giản trước đó. Nóc xe thấp, trong khi thành cửa xe được nâng cao khiến NX mang dáng vẻ như một chiếc coupe thể thao.
Lexus NX nổi bật hơn trên đường bởi hệ thống đèn pha dạng full-LED và dải đèn LED định vị ban ngày lấy cảm hứng từ chữ L, ngụ ý Luxury (sang trọng). So với các đối thủ cùng phân khúc như Audi Q5, BMW X3 hay Porsche Macan, NX200t là mẫu xe duy nhất có hệ thống đèn pha full-LED là tiêu chuẩn.
Ngoại thất xe được các kỹ sư chăm chút tỉ mỉ đến mức nắp van hơi cũng được tỉa tót cầu kỳ và mạ kim loại cùng màu với bộ lazang, thứ mà gần như chẳng hãng xe nào để ý tới. Tay nắm cửa xe tự động phát sáng mỗi khi chủ nhân chuẩn bị bước vào, bậc cửa gắn logo Lexus với ánh sáng đèn LED dịu nhẹ… Tất cả đều được các kỹ sư của Lexus đưa vào một cách đầy tinh tế.
Cabin NX200t là ngập tràn những vật liệu quen thuộc, thứ đã gây dựng danh tiếng cho hãng xe sang Lexus. Chất liệu da mềm mại, bảng táp-lô bọc nhựa PU cao cấp với đường chỉ khâu nổi, thứ kim loại đặc trưng chỉ có trên xe Lexus… nhưng ở NX, toàn bộ nội thất đã sở hữu thiết kế mới.
Khoang lái trên Lexus NX200t.
Lấy cảm hứng từ khoang lái đa tầng của siêu xe Lexus LF-A, nhưng nội thất của NX còn được hoàn thiện vượt trên một bậc. Bệ trung tâm được chia đa tầng với từng vùng nút bấm riêng biệt. Đồng hồ thời gian dạng cơ học nằm ở chính giữa, thứ thể hiện đẳng cấp xe sang mà không đối thủ nào của NX sở hữu. Đèn nội thất cảm ứng, bật tắt chỉ bằng cái vuốt tay. Nội thất có đến 4 chiếc gương nếu phụ nữ muốn ‘tút’ lại sắc đẹp trước khi bước ra ngoài…
Hàng loạt những nút bấm được phô bày tối đa có thể. Đơn cử, sử dụng hệ thống làm mát trên xe, bạn sẽ phải học cách điều khiển tới… 20 nút bấm, bao gồm cả sấy và làm mát ghế với 3 chế độ. Porsche cũng vậy, cũng rất nhiều nút nhưng vật liệu cao cấp hơn, có thêm viền mạ kim loại tạo cảm giác sang trọng và độ đàn hồi tốt hơn khi sử dụng.
Hàng loạt những nút bấm tinh chỉnh được phô bày bên trong Lexus NX200t.
Phía dưới, hệ thống giải trí cơ bản là đầu DVD, kết nối ngoại vi Radio, USB, AUX, Bluetooth không dây thông qua 8 loa tiêu chuẩn. Tùy chọn cao cấp hơn là hệ thống 10 loa (bao gồm loa siêu trầm) hoặc dàn loa đến từ nhà cung cấp Harman Kardon.
Người lái điều khiển toàn bộ hệ thống giải trí thông qua núm xoay mới của Lexus, thay thế cho con trỏ chuột quen thuộc. Thiết kế núm xoay chỉnh đa hướng trên NX200t tương đồng nhiều với núm xoay iDrive của BMW. Tuy vậy, ở thực tế sử dụng, núm xoay của NX200t cho cảm giác tệ hơn so với BMW. Ở tùy chọn cao cấp hơn, khách hàng sẽ có bàn di dạng cảm ứng. Hệ sinh thái trong giao diện giải trí mới cũng thay đổi nhiều so với những mẫu Lexus hiện thời, lòe loẹt và sặc sỡ hơn.
NX200t ra đời, đánh dấu việc lần đầu tiên Lexus trang bị động cơ turbo cho xe thương mại. Xe sử dụng động cơ tăng áp 4 xi-lanh, dung tích 2.0L cho công suất tối đa 235 mã lực tại ngưỡng vòng tua từ 4.800 – 5.600 vòng/ phút. Mô-men xoắn cực đại 350Nm từ 1.650 đến 4.000 vòng/ phút. Công nghệ phun nhiên liệu trực tiếp trên đỉnh xi-lanh kết hợp với phun dạng đa điểm.
Mô-men xoắn được phân bổ qua hộp số tự động 6 cấp, hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian (AWD). Bốn chế độ lái bao gồm : Eco, Normal, Sport và Sport+ là hàng loạt những giải pháp tác động vào vô-lăng, hộp số và hệ thống điều hòa. Đại diện Lexus Việt Nam cho biết, những chế độ lái trên NX200t còn tác động vào cả hệ thống treo, dẫu cho mẫu xe này không sử dụng hệ treo bằng khí nén!?
Nếu vận hành Lexus RX được ví von như một bữa tiệc với rượu vang, hoa hồng và cả ánh nến, thì NX200t đơn giản là bữa ăn nhanh, chóng vánh và đủ cảm xúc. Thân xe ngắn hơn nên độ linh hoạt của NX tốt hơn so với RX. Vô-lăng nhạy bén, tiếp cận gần hơn với xe Đức, độ nặng nhẹ thay đổi theo tốc độ vận hành hoặc thông qua các chế độ lái.
Trong điều kiện đường phố, NX200t vẫn giữ trọn vẹn truyền thống tĩnh lặng của mác xe Lexus. Khoang cabin cách âm tốt, tạo cảm giác trên hẳn đối thủ Land Rover Evoque một bậc. Khối động cơ tăng áp hoạt động tĩnh lặng, sức mạnh tiềm ẩn nằm ở tiếng ống xả mỗi lần rít mạnh chân ga.
Vận hành trên đường trường hoặc tốc độ cao mới thấy được cái hay mà Lexus đã đưa vào NX, tất nhiên, khá hơn một bậc về cảm giác lái của thương hiệu Lexus chứ chưa hẳn đã sánh ngang với các đối thủ đến từ Đức. Ở dải tốc độ 80-100km/h, khoang cabin ồn ã hơn với tiếng vọng sàn xe và tiếng gió rít đến từ gương xe to bản.
Vô-lăng chắc chắn và cảm giác lái đầm hơn chứ không chòng chành như RX350 bởi kích thước thân xe ngắn, tính khí động học của NX200t cũng cao hơn. Hệ thống lái rảnh tay Cruise control không được tích hợp đặt cố định tốc độ (speed limit) theo ý người lái. Ở tốc độ 100km/h, ngưỡng tua máy là 1.800 vòng/ phút.
Đưa NX200t vào điều kiện vận hành gay gắt hơn (như trong video clip), những yếu điểm bắt đầu được bộc lộ. Vô-lăng vẫn khá nhạy bén nhưng trọng tâm xe cao, hành trình giảm xóc lớn khiến độ ổn định của xe kém khi tránh chướng ngại vật ở tốc độ khoảng 50km/h. Trong bài thử sa hình dạng zig-zag, độ bồng bềnh của giảm xóc khiến NX200t không thực sự đi theo quỹ đạo người lái mong muốn, dẫu xe đang ở chế độ vận hành thể thao nhất, sport +.
Vào cua gắt, nhồi thêm ga, NX200t trôi đi như một chiếc xe dẫn động cầu trước, dù đã tắt chế độ kiểm soát độ bám đường (Traction Control system). Lực phân bổ mô-men xoắn của xe không linh hoạt như khi vận hành Porsche Macan, dẫu cả hai mẫu xe đều là hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian.
Đại diện Lexus Việt Nam cho biết, hệ thống AWD trên NX200t là dạng AWD phân bổ mô-men xoắn linh hoạt, phạm vi biến đổi là 50% – 50% (cầu trước – cầu sau) trong điều kiện đường ít độ bám và 100% – 0% trong điều kiện đường xa lộ. Ở Porsche Macan, tỷ lệ phân bổ mô-men xoắn cho cầu sau là cao hơn so với NX200t, ở mức 20% cho cầu trước và 80% cho cầu sau.
Điều này cũng dễ hiểu, bởi xe Porsche thuần túy là thể thao, còn Lexus vẫn đang ‘mông lung’ định vị NX giữa hàng loạt những bản sắc như êm ái, thể thao hay lịch duyệt.
AN NHIÊN
