(baoxehoi.net) Theo thông tin mới nhất được công bố, chiếc siêu xe Bugatti Chiron sẽ sử dụng động cơ W16, 1.500 mã lực, 500km/h, 2,7 triệu USD. Chiếc xe này mạnh hơn nhiều Bugatti Veyron
Sẽ được trìng làng lần đầu tiên sau nhiều năm đồn đại và hé lộ thông tin, đường như Bugatti đã sẵn sàng tiếp tục vị trí thống trị thế giới xe 11 năm sau ngày ra mắt Veyron. Chưa biết Chiron có thể phá vỡ những kỷ lục tốc độ nào, nhưng cũng như Veyron, các thông số mà nó sở hữu đều vượt trội mọi đối thủ hiện nay (nếu có thua, thì chỉ là với những chiếc xe thuộc loại độc nhất, trong khi Chiron sẽ được sản xuất với số lượng 450 chiếc).
Khối động cơ quad-turbo (4 bộ turbo) W16 8.0L làm người ta choáng váng, cũng như Veyron từng đi đầu với động cơ W12 trước đây, công suất lên tới 1.478 mã lực, gấp rưỡi Veyron với 1.001 mã lực trước đây, và mô men xoắn tới 1.600Nm, đi kèm mức giá 2,7 triệu USD. Các siêu xe ra mắt trước đó như McLaren P1, LaFerrari và Porsche 918 bỗng trở nên “thường thường”.
Một so sánh khác là nếu Veyron có thể đốt hết bình xăng 100 lít của nó trong 12 phút thì Chiron có thể làm điều đó trong đúng 9 phút.
Chiếc xe có khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong chưa đầy 2,5 giây, 0-200 km/h trong ít hơn 6,5 giây và 0-300 km/h ở dưới 13,6 giây. Tốc độ tối đa mà Bugatti đã giới hạn ở Chiron là 261 mph (420km/h) – hơn 3mph hơn Veyron Super Sport. Thực tế thì Chiron có thể vượt xa so với giới hạn tốc độ đặt ra và đạt tới ngưỡng 500km/h.
Một hệ thống ống xả titanium hoàn toàn mới và hai bộ chuyển đổi khí thải rất lớn làm cho lượng khí xả ra đáp ứng theo tiêu chuẩn với 4 ống xả phía sau và 2 ống bên hông. Ngoài ra chiếc xe cũng trang bị bộ pin điện lớn để đảm bảo nguồn điện duy trì kiểm soát mọi hoạt động của hệ thống điện tử trên xe.
Tất cả mọi thứ về hệ thống truyền lực của Chiron là ngoại cỡ. Một hệ thống làm mát không khí và hút khí tự nhiên có thể hút tới 60.000 lít không khí mỗi phút được bơm qua các bơm cao áp trong động cơ, trong khi các máy bơm nước làm mát có thể hút tới 800 lít một phút. Theo Willy Netuschil, người đứng đầu của bộ phận kỹ thuật cho biết “quản lý nhiệt độ là một trong những vấn đề lớn nhất của Chiron”. Tổng cộng có 10 bộ tản nhiệt được trang bị trên chiếc xe này.
Với sức mạnh lớn như vậy nên yêu cầu đối với hệ thống phanh là hiệu quả phải vô cùng lớn, vì vậy đĩa phanh có kích thước lớn và dày hơn đĩa phanh trên Veyron và được làm từ silicon carbide carbon – một loại vật liệu nhẹ hơn và khả năng chống mài mòn rất tốt. Kẹp chúng là một heo phanh 8 piston ở phía trước và 6 piston ở phía sau – mỗi piston đường kính khá lớn và được tính toán cẩn thận đẻ đảm bảo hiệu suất hoạt động tối đa.
Các lốp xe lớn hơn 14% ở phía trước và 12% ở phía sau so với Veyron với hệ thống la-zăng trước 20-inch và 21-inch phía sau. hệ thống dẫn động 4 bánh xe kiểm soát hoàn toàn điện tử cho phép kiểm soát tốt mọi hoạt động, tăng tối đa khả năng an toàn.
Như là một điểm khởi đầu cho việc sản xuất hàng loạt chiếc xe thương mại nhanh nhất thế giới, Bugatti sử dụng hệ thống khung monocoque (nguyên khối) bằng sợi carbon mới (mỗi chiếc phải mất tới 4 tuần để hoàn thiện) nhẹ hơn 8kg so với Veyron. Bugatti tuyên bố hệ thống này lấy từ nguyên mẫu LMP1, trong khi một hệ thống lái kiểm soát điện tử mới và hệ thống treo bắt vít trực tiếp vào khung giúp chiếc xe đạt mức trọng lượng lý tưởng chỉ 1.995kg.
Chiếc xe có tới 5 chế độ lái gồm Lift, Auto, Autobahn, Top speed và Handling với tùy chọn phụ thuộc vào người lái và các cung đường để đảm bảo tối đa độ an toàn. Và ở chế độ mạnh nhất là Top Speed, chiếc xe có thể đạt tới 261 mph giới hạn điện tử (khoảng 420 km/h).
Trong chiếc xe này, thiết kế với mục đích công nghệ phải được ưu tiên hơn các kiểu dáng, Achim Anscheidt – Giám đốc thiết kế của Bugatti thừa nhận. “Từ mọi phía của xe: phía sau, bên và phía trước, các kỹ thuật cần thiết cho hiệu suất lái xe được chú trọng hơn, hiệu suất làm mát cao hơn, nhiều bộ phận chỉ nhằm nâng tối đa hiệu suất động cơ, đó là mục tiêu tối thượng tạo nên phong cách của e”.
Những dải LED được trang bị trên đèn pha và đèn hậu. Phía gồm 82 đèn LED hoạt động như một đèn phanh, đảo ngược ánh sáng và các chỉ số khi thay đổi chế độ như xi-nhan hay đèn lùi. Hệ thống lưới tản nhiệt cả trước cả sau to bản và thoáng nhằm tản nhiệt tối đa cho khối động cơ. Chiếc xe được thiết kế ngắn hơn Veyron, nhưng dài và rộng hơn tạo ra không gian thoáng hơn cho chiếc xe cũng như người lái.
Thiết kế bảng đồng hồ speedo analogue ( hiển thị tối đa tới 310 mph hoặc 500km/h) được bao quanh bởi các màn hình TFT kỹ thuật số cung cấp các tiện ích giải trí và cung cấp tối đa thông tin cho lái xe một cách nhanh nhất mà không làm họ mất tập trung. Khi tăng tốc độ, số lượng thông tin trên màn hình mỏng ra, để lại các trình điều khiển để tập trung vào việc giữ xe ổn định và an toàn trên đường. Hệ thống ghế ngồi sang trọng bọc da Alcantara nâu vani, loa nạm kim cương, cần số sang trọng thể hiện và phát huy những nét tinh tế sang trọng mà veyron từng làm được.
Giá bán khởi điểm ở mức 2,7 triệu USD kèm theo hợp đồng bảo hành và sửa chữa chính hãng trọn đời, mọi chiếc Chiron cũng sẽ hưởng chế độ như Veyron, mọi hư hỏng sẽ phải chuyển về sửa chữa tại nhà máy của Bugatti. Hiện tại hãng chưa công bố thời điểm khởi bán chính thức, nhưng sự ra mắt của chiếc xe ngay trước khi Geneva khai màn là 1 điểm khiến cho người hâm mộ càng tò mò hơn về sự xuất hiện thực tế của nó.
PHƯƠNG LINH
