(Baoxehoi) Mẫu xe sang BMW X1 thế hệ mới của BMW dù có kiểu dáng đẹp hơn, long lanh hơn, tuy nhiên vẫn chưa thực sự gây ấn tượng với khách hàng về cảm giác lái.
Mẫu crossover X1 phiên bản 2016 của BMW không được Consumer Reports đánh giá cao bởi giá thành đắt đỏ nhưng lái không êm ru như mong đợi.
Những năm gần đây, ở Việt Nam và trên thế giới đều bùng nổ xu hướng ưa chuộng các dòng xe nhỏ nhắn nhưng mạnh mẽ và nhiều tiện ích, do luật về khí thải và bảo vệ môi trường được áp dụng ở nhiều nước. Trên thực tế, xu hướng xài các dòng xe nhỏ nhắn dường như “bùng nổ” khi các mẫu sedan như Mercedes CLA và Audi A3 xuất hiện trên thị trường, và tiếp sau đó là xe crossover cỡ nhỏ Mercedes GLA và Audi Q3 vào năm ngoái 2014. Với sự khởi đầu thuận lợi đó, nhiều người dự đoán “tân binh” của BMW là X1 2016 đã sẵn sàng chinh phục khách hàng trong phân khúc crossover cỡ nhỏ.
BMW X1 2016 có thiết kế trẻ trung và mạnh mẽ với kích thước tổng thể dài x rộng x cao tương ứng là 4.439 x 1.821 x 1.598mm. Kích thước mới giúp cho X1 2016 có tỷ lệ thiết kế hài hòa hơn và mang đậm chất SUV hơn. X1 2016 sở hữu thiết kế đặc trưng của dòng X với phần đầu xe mạnh mẽ, cản trước thấp, đèn sương mù tách biệt và vòm bánh xe vuông. Tuy nhiên, so với đàn anh to lớn X3, X1 thế hệ thứ hai trông trẻ trung, đậm chất chơi hơn. Các chi tiết ngoại thất táo bạo nhưng được được sắp xếp hài hòa.
Điểm nổi bật của X1 thế hệ thứ hai là nội thất rộng rãi và thoải mái hơn. Xe được phát triển trên nền tảng thiết kế UKL mới, giúp cải thiện không gian. Mặc dù chiều dài tổng thể ngắn hơn, nhưng do khoang động cơ được thu gọn đáng kể, cabin vẫn dài hơn so với thế hệ cũ.
Chiều dài cơ sở xe tăng lên đến 90mm, và chiều cao tăng lên 53mm. BMW còn cải thiện sự thoải mái của tài xế và hành khách thông qua việc nâng ghế ngồi trước lên 36mm và hàng ghế sau lên 64mm. Đồng thời, khoảng không gian ở đầu, vai và đầu gối cũng được tăng lên đáng kể. Khoảng đầu gối hàng ghế sau tăng lên 37mm, và có thể mở rộng đến 66mm với tùy chọn ghế trượt, điều chỉnh tựa lưng. Ngoài ra, tài xế và hành khách ra vào xe khá dễ dàng nhờ cửa mở rộng hơn.
Không gian chở hành lý 505L, tăng 85L so với trước đây và có thể mở rộng đến 1.550L khi gập hàng ghế sau theo tỷ lệ 40:20:40. Ngoài ra, xe còn được bổ sung một ngăn hành lý ở dưới sàn, tùy chọn ghế sau gập điện bằng nút bấm, ghế hành khách trước gập tự động và cảm biến mở cửa sau. Đây đều là những trang bị mới trong phân khúc.
Tuy vậy, phiên bản 2016 của BMW X1 hiện đang được tạp chí Consumer Reports “mổ xẻ” phân tích các “điểm trừ” bởi xe được thiết kế vẫn trên nền tảng dẫn động cầu trước như mẫu MINI hatchback hay ở mức giá không hề rẻ. Bất cập của BMW X1 phiên bản 2016 là giá cao nhưng lái không hề “mượt”. Theo đánh giá của Consumer Reports, một chiếc Ford Fusion thậm chí lái còn tốt hơn và hệ thống giảm xóc của BMW X1 không đáp ứng đúng kỳ vọng của khách hàng.
Và mặc dù phiên bản X1 2016 được trang bị động cơ turbo 2L truyền lực mạnh hơn nhiều so với các sản phẩm của các đối thủ cạnh tranh với BMW, tạp chí Consumer Reports vẫn không đánh giá cao phiên bản mới này.
Cuối cùng là giá cả. Trong khi người tiêu dùng đã quen với các camera lùi trên tất cả các dòng xe có giá hơn 20.000 USD thì X1 lại không hề có. Bạn không thể tìm thấy gương quan sát điểm mù và hệ thống giám sát điểm mù cũng không được đưa vào như tùy chọn bên ngoài cho lái xe. Đây là “điểm trừ” lớn đối với khách hàng, đặc biệt khi an toàn giao thông đang trở thành vấn đề thực sự ý nghĩa như hiện nay.
Hiện những thiếu sót này đang được xem xét. Ngay cả khi hãng ôtô lớn đến từ Đức đầu tư mạnh tay vào phân khúc xe cỡ nhỏ, hi vọng điều đó sẽ ít nhiều “đánh thức” người tiêu dùng Mỹ. Và đây là bài toán không đơn giản bởi khách hàng Mỹ sẽ không tin vào chân lý “nhỏ và đẹp” của phân khúc crossover cỡ nhỏ, nhất là khi họ phải chi tới 44.000 USD để sở hữu một mẫu BMW X1 với từng ấy điểm yếu.
THẾ THÀNH
