(Baoxehoi) Mới đây chiếc xe sang Porsche Cayenne đã lập kỷ lục Guinness khi kéo được chiếc máy bay Airbus A380 nặng 285 tấn
Dưới sự điều khiển của kỹ thuật viên Porsche GB là Richard Payne, chiếc Cayenne S Diesel đã kéo chiếc Airbus A380 nặng tới 285 tấn từ trong hangar di chuyển ra ngoài, đi được hơn 42 mét. Sau đó, bài tập này cũng được thực hiện tương tự với một chiếc Cayenne Turbo S, tuy nhiên danh hiệu kỷ lục Guinness thì dành cho chiếc Cayenne S Diesel.
Porsche Cayenne đã đánh bại kỷ lục trước đó với khoảng chênh lệch tới hơn 114 tấn về tự trọng của máy bay được kéo. Vào tháng 09/2013, chiếc Nissan Patrol 4WD đã lập kỷ lục ở danh hiệu này, khi kéo chiếc máy bay vận tải Ilyushin Il-76 nặng 170,9 tấn và di chuyển được hơn 50 mét, tại sân bay Sharjah International Airport ở UAE. Trước đó nữa, chiếc Volkswagen Touareg V10 TDI cũng lập kỷ lục vào năm 2006 khi kéo chiếc Boeing 747 nặng 155 tấn.
Ban tổ chức trao chứng nhận kỷ lục Guinness cho người điều khiển chiếc xe sang kéo được máy bay nặng 285 tấn.
Porsche Cayenne S 2015 trang bị động cơ tăng áp kép V6 3.6 lít. Trên lý thuyết, động cơ tăng áp kép V6 có vận tốc tối đa hơn động cơ cũ 1 km/h. Động cơ này hiện cũng được trang bị trên mẫu Macan Turbo và cho công suất tối đa 420 mã lực (hơn Cayenne S thế hệ trước 20 mã lực) và mô-men xoắn cực đại là 550Nm tương đương với mẫu Cayenne Diesel. Thậm chí tốt hơn, khi mô-men xoắn tương đương nhưng bắt đầu ở vòng tua 1.350 vòng/phút, sớm hơn 500 vòng/phút.
So với phiên bản tiền nhiệm, công suất tạo ra bởi 1 lít dung tích xy-lanh là 117 mã lực cao hơn 40%, và thời gian tăng tốc từ 0 – 100 km/h là 5.2 giây và 5.1 giây với gói nâng cấp Sport Chrono, nhanh hơn 0.4 giây. Ngoài ra thì động cơ mới này cũng tiết kiệm nhiên liệu hơn, theo công bố của nhà sản xuất, mức tiêu hao nhiên liệu là 13.8 lít/100km đối với đường thành phố và 9.8 lít/100km đối với đường cao tốc.
Để truyền sức mạnh của khối động cơ này đến 4 bánh xe là sự kết hợp của hộp số tự động Tiptronic 8 cấp với chức năng khởi động/dừng tự động tích hợp lẫy chuyển số trên vô lăng, và hệ thống quản lý lực kéo của Porsche (PTM) dẫn động 4 bánh chủ động với ly hợp đa đĩa điều khiển điện tử, vi-sai tự động (ABD) và hệ thống chống trượt (ASR).
PHƯƠNG LINH
Theo: Tạp chí xe hơi Việt Nam
