Theo Top speed trung bình 1 năm sử dụng Bugatti Veyron riêng chi phí bảo trì và xăng xe nếu gọi là mỗi tuần mang đến đường đua 1 lần ngốn tới 300.000 USD, còn nếu thay lốp xe, vành xe, đó là 1 con số khổng lồ
Trước hết cần phải biết rằng Bugatti Veyron là 1 siêu xe sản xuất thủ công bằng tay trong 400 giờ liên tục và từng chi tiết sản xuất rất mất thời gian. Riêng thời gian sản xuất lưới tảng nhiệt mất 15 giờ.
Tính riêng giá trị 1 chiếc siêu xe Bugatti Veyron ở Mỹ có giá trung bình từ 1,5 triệu đô tới phiên bản đặc biệt cao cấp nhất là Supersport có giá 2,2 triệu đô la hoặc hơn thế nữa, tuy nhiên chi phí sử dụng siêu xe này sau 5 năm có thể còn cao hơn giá xe lúc mới mua.
Cụ thể: Chi phí vận hành, bảo dưỡng của xe một năm trung bình ngốn 300.000 USD (gần 7 tỷ đồng) nếu mỗi tuần trung bình chủ nhân mang siêu xe ra đường đua 1 lần chạy. Hoặc chạy quanh thành phố.
Là 1 siêu xe nhanh nhất, đắt tiền nhất thế giới nên siêu xe vô cùng khắc khe về lốp. Bộ lốp Michelin Pilot Sport 2s sản xuất cho Veyron có giá 42.000 USD một bộ. Bên cạnh đó, xe cần thay lốp ở mỗi 4.000 km (Đây là điều cam kết khi mua xe để đảm bảo an toàn). Một năm 1 chiếc Bugatti Veyron nếu sử dụng ít thì thay 1 bộ lốp còn sử dụng nhiều khoảng 8000km / năm thì thay 2 bộ lốp nên chi phí đã là (84.000 USD khoảng 1,8 tỷ đồng) Tương đương 1 chiếc Cadillac Escalade hay Range rover Vogue tại Mỹ.
Sau 16.000 km, Bugatti khuyên nên thay la-zăng với chi phí 69.000 USD. Chi phí thay dầu cho Km thứ 16.000 là 21.000 USD. Mỗi người sử dụng trả trung bình 2.500 USD mỗi tháng cho bảo hiểm. Thậm chí hàng năm còn gói dịch vụ chi tiết tổng giá khoảng 10.000 USD. Mỗi chiếc Veyron được trang bị một bộ lốp Michelin PAX đặc biệt mà không một siêu xe nào có. Loại lốp này thậm chí còn chắc chắn hơn cả lốp dành cho máy bay dân dụng, và nếu muốn thay lốp, chiếc xe phải được chuyển sang Pháp. Quá trình này sẽ tiêu tốn của chủ xe khoảng 70.000 USD, tương đương với một chiếc BMW cỡ xịn.
Áp vào trường hợp 1 chiếc xe sử dụng thường xuyên khoảng 8000 km/ năm thì tới cuối năm 2 chủ xe tốn thêm khoảng 90.000 USD phụ phí thêm cho chiếc siêu xe (Phí thay vành mới và thay dầu cũng như bảo dưỡng) vốn đã có giá rất đắt đỏ. Nếu phải chuyển sang gara của hãng ở Pháp để thay lốp chủ xe mất thêm 70.000 USD phí vận chuyển và dịch vụ sửa chữa.
Để đạt đến tốc độ 407 km/h trên Veyron thì công việc chuẩn bị còn phức tạp hơn là tìm một đoạn đường đủ dài. Theo đó, muốn xe đạt tốc trên 377 km/h, phải có thêm một chìa khóa thứ hai mang tên “Top Speed” cắm trên sàn cạnh ghế tài xế để khởi động. Khi bật chìa khóa này, chiều cao xe giảm xuống 6,35 cm, góc cánh hướng gió giảm 2 độ, cánh gió trước gập lại, góc đánh lái vô-lăng giới hạn.
Tại tốc độ 407 km/h, bộ lốp của siêu xe này chỉ chịu được trong khoảng 15 phút. Cũng tại tốc độ đó, bình nhiên liệu 98 lít của xe sẽ hết sạch chỉ sau 12 phút, với mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình là 1,28 km/lít. Khi xe đạt tốc độ tối đa 407 km/h, nó sẽ “uống” khoảng 47.000 lít không khí mỗi phút, tương đương với lượng khí mà một người hít thở trong bốn ngày.
Bình nhiên liệu của Veyron cũng được hàn trong 8 ngày. Trong khi đó, bơm nhiên liệu của siêu xe này có thể hoạt động nhanh gấp 8 lần so với những chiếc xe khác.Siêu xe Veyron mất khoảng 2,5 giây để tăng tốc từ 0-100 km/h, nhưng nó còn mất ít thời gian hơn thế để dừng lại khi đang từ tốc độ 100 km/h.
Và 1 điều nữa nên nhớ những phiên bản cực hiếm đặt hàng riêng của Bugatti Veyron khi bán lại có giá còn cao hơn cả giá gốc nhiều.
Chính vì vậy với siêu xe Bugatti Veyron những người mua xe thường là các tỷ phú hoặc có tài sản khổng lồ, hơn thế nữa phải nghiến răng chịu chơi với mong dùng siêu xe này được 5 năm mà xe vẫn mới đẹp.
THẾ THÀNH
Theo: Tạp chí xe hơi Việt Nam
