Ảnh minh họa cho bài viết (nguồn Minh Quân)
Tại hội thảo Kiểm soát nhu cầu sử dụng xe cá nhân trên địa bàn TP.HCM – Thực trạng và giải pháp, PGS – TS Phạm Xuân Mai cho rằng: “Không nên xem xe máy là phương tiện giao thông nữa, cần loại bỏ nó ra khỏi “danh bộ” các loại xe được chạy trên đường”.
Phát biểu đề dẫn cho hội thảo “Kiểm soát nhu cầu sử dụng xe cá nhân trên địa bàn TP.HCM – Thực trạng và giải pháp” diễn ra sáng 20-4, ông Hà Ngọc Trường, Ủy viên Liên hiệp Các hội KH&KT TP, cho rằng: Ùn tắc, ô nhiễm môi trường đang đe dọa, thách thức mục tiêu xây dựng TP đáng sống, văn minh, hiện đại, nghĩa tình… Do đó, các nhà khoa học, các nhà quản lý, cơ quan có trách nhiệm cần sớm có giải pháp, xây dựng mô hình và lộ trình kiểm soát nhu cầu sử dụng xe cá nhân.
Ông Hà Ngọc Trường: “Ùn tắc, ô nhiễm môi trường do xe máy gây ra đang thách thức mục tiêu xây dựng TP”.
Theo nhận xét của đại diện Sở GTVT và PGS-TS Phạm Xuân Mai, hiện xe máy đang bùng phát mạnh về số lượng với gần 7,4 triệu chiếc. Xe máy đang xung đột sâu sắc với xe buýt.
Xe máy, xe buýt đang chen lấn, xung đột nhau trên đường.
PGS-TS Phạm Xuân Mai nhấn mạnh xe máy là kẻ chiếm đường của TP, từ lòng lề tới vỉa hè của TP bị chiếm dụng tới 93% bởi xe máy. “Do đó, không nên xem xe máy là phương tiện giao thông nữa, cần loại bỏ nó ra khỏi “danh bộ” các loại xe được chạy trên đường. Chúng ta đừng nói bằng “mỹ từ” kiểm soát xe máy nữa mà phải nói thẳng là cấm. Cấm. Cấm hẳn. Đừng sợ!” – PGS-TS Phạm Xuân Mai nói.
PGS-TS Phạm Xuân Mai: “Phải cấm xe máy, đừng nói bằng “mỹ từ” kiểm soát nữa!”.
Trong bảy nhóm giải pháp kiểm soát xe máy, xe cá nhân do Sở GTVT đưa ra đáng lưu ý có giải pháp: Cấm xe cá nhân lưu thông trên một số trục chính hoặc trên một số tuyến nhất định vào giờ cao điểm; kiểm tra, kiểm soát khí thải xe máy và quy định niên hạn sử dụng cho loại xe này…
Theo: Báo Pháp Luật thành phố HCM
