(baoxehoi) Phiên bản thế hệ mới Audi A8 đã chính thức ra mắt tại Đức khiến đại gia đứng ngồi không yên và chờ đợi chiếc xe sang đẳng cấp này, vậy những công nghệ hiện đại, nổi bật của xe siêu sang này là thế nào ?
Hàng loạt tiện ích phần mềm và phần cứng cực hiện đại, hỗ trợ công nghệ tự lái
Audi A8 2018 thế hệ mới trình làng một loạt phần mềm và phần cứng có tên tính năng tự lái khi tắc đường. Công nghệ xe hơi mới này có ý nghĩa rất quan trọng bởi A8 là xe ô tô đầu tiên được thiết kế với khả năng tự hành ở cấp độ 3, có thể thay người lái kiểm soát hoàn toàn xe ở một số trường hợp nhất định và trả lại quyền điều khiển cho người lái xe khi cần thiết.
Audi tin rằng đó là điều làm A8 khác biệt so với những mẫu xe tự hành cấp độ 2 hiện có trên thị trường, thậm chí là khác với cả các mẫu xe cao cấp từ các đối thủ như Mercedes-Benz và Tesla, vốn có xu hướng giới hạn thời gian kiểm soát ở các công nghệ hỗ trợ lái.
A8 có đến 12 cảm biến siêu âm (ở phía trước, 2 bên và phía sau), 04 camera 360 độ trên (gương trước, sau và bên ngoài), 01 camera nằm phía trước mép trên của kính chắn gió, 04 radar tầm trung ở các góc của xe, 01 radar tầm xa ở trước, 01 máy quét laser ở phía trước và 01 camera hồng ngoại ở trước. Tất cả thông tin sẽ đều do CPU mới có tên zFAS xử lý.
Mặc dù chỉ hoạt động trên những con đường có rào chắn ở giữa hai làn xe chạy ở tốc độ dưới 60km/h trong giờ cao điểm, hệ thống này có thể tự khởi động xe, tăng tốc, bẻ lái, phanh, và chạy cắt các xe phía trước.
Ngay khi tốc độ tăng lên trên 60km/h hoặc khi giao thông không còn tắc nghẽn, tính năng tự lái khi kẹt xe sẽ báo cho người lái biết họ có thể bắt đầu cầm lái. Nếu người lái xe bỏ qua nhắc nhở và các cảnh báo tiếp theo, xe sẽ tự động tấp vào lề khi thấy an toàn và dừng hằn.
Cấu trúc bằng nhôm và hệ thống treo khí tối tân
Ngoài cấu trúc xe bằng nhôm và hệ thống treo khí, Audi A8 thế hệ mới còn được trang bị hệ thống treo chủ động cơ điện tử. Cụ thể, mỗi bánh xe có một động cơ điện được hỗ trợ bởi hệ thống điện chính 48 volt. Ngoài ra, còn có hộp truyền động, một ống quay có thanh cuộn titan và một đòn bẩy có thể đẩy lên 1100 Nm.
Tải trọng có thể được tăng hoặc giảm trên cả bốn bánh xe. Vì vậy, nếu người lái xe chọn chế độ dynamic, góc cuộn của ô tô sẽ giảm một nửa tải trọng so với trạng thái bình thường. Nhờ đó, xe sẽ chuyển động mượt mà hơn.
Hơn thế, trong trường hợp xảy ra va chạm ở tốc độ hơn 25km/h, thiết bị truyền động treo sẽ nâng bên gặp nguy hiểm của thân xe lên đến 80mm trong vòng nửa giây, giúp một phần thân xe có khả năng chống lực tốt hơn phần còn lại. Lý do cũng là bởi các thanh bên và cấu trúc sàn đã chịu một phần lớn lực tác động.
Kết nối xe hơi Car-to-X
Audi A8 sẽ thông báo tốc độ giới hạn phát hiện được nhờ camera gắn trên xe tới một máy chủ điện toán đám mây. Máy chủ xử lý thông tin và gửi lại thông tin cho người lái.
Dịch vụ cung cấp thông tin về mối nguy hiểm cũng hoạt động tương tự. Các xe cảnh báo lẫn nhau về tai nạn, xe hỏng, mặt đường trơn trượt hay tầm nhìn hạn chế. Hệ thống này hoạt động bằng cách phân tích nhiều thông số, chẳng hạn như thiết bị điện tử trong xe, dữ liệu từ cảm biến mưa và ánh sáng, đèn pha và chế độ hoạt động của cần gạt kính chắn gió.
Cơ sở thông tin cho các dịch vụ Car-to-X là những tấm bản đồ được cung cấp trên một nền tảng dữ liệu mà Audi đang liên tục cập nhật và mở rộng hợp tác với Tập đoàn BMW và Daimler AG.
Công nghệ MHEV tiêu chuẩn
Audi A8 sẽ xuất xưởng với hai động cơ V6 gồm một loại xăng và một loại diesel. Hai động cơ V8 sẽ góp mặt sau đó. Tiếp đến, mẫu xe xăng-điện PHEV 330kW có khả năng di chuyển hoàn toàn bằng điện trong 50km sẽ lộ diện cùng biến thể S8 hiệu năng cao.
Điều thú vị là tất cả các mẫu với động cơ đốt trong sẽ sử dụng công nghệ lai nhẹ (MHEV), dựa trên một hệ thống điện 48V mới được phát triển.
Hệ thống 48V được cung cấp bởi một bộ khởi động dây chuyền (BAS) nối với trục khuỷu của động cơ bằng ổ băng. Pin lithium-ion nằm dưới sàn hành lý đóng vai trò như là bộ lưu trữ.
Nhờ vào điện áp cao hơn (hơn 12V theo thiết kế), chiếc A8 mới có thể lướt đi êm ái với tốc độ từ 55 đến 160 km/h, vận hành như một chiếc xe điện trong 40 giây và có thể phục hồi 12kW năng lượng từ năng lượng phanh.
“Ghế thư giãn”
Hành khách phía sau có thể hạ ghế, đặt chân lên mặt ghế gấp của ghế hành khách phía trước và cho chân mát xa với nhiều chế độ tùy chỉnh. Có ba mức năng lượng, hai chương trình và ba kích thước chân để hành khách lựa chọn, đồng thời còn có cung cấp dịch vụ bấm huyệt toàn bàn chân. Lưng ghế và mặt ghế cũng được sưởi ấm/thông khí, cùng chế độ mát xa.
Nhiều động cơ tùy chọn
A8 2018 trang bị hai động cơ tăng áp V6 dung tích 3 lít, công suất 340 mã lực khi chạy xăng và 286 mã lực khi chạy diesel. Bên cạnh đó là TDI 4 lít V8 với hai mức công suất 435 mã lực và 460 mã lực. Động cơ thứ năm loại 6 lít W12 chưa có thông số sức mạnh cụ thể. Audi có kế hoạch giới thiệu phiên bản A8 L e-tron kết hợp động cơ TFSI dung tích 3 lít và động cơ điện cho tổng công suất 449 mã lực, mô-men xoắn cực đại 700 Nm. Xe hoạt động chỉ với động cơ điện có thể di chuyển trong phạm vi 50 km.
PHƯƠNG ANH
Theo: Tạp chí xe hơi Việt Nam
