Ảnh minh họa
Mới đây hãng xe Mazda đã ra thông báo triệu hồi 147.000 do lỗi công tắc đánh lửa. Lỗi này mặc dù không nguy hiểm nhưng để lâu có thể giảm hiệu suất cách điện bên trong công tắc
Vụ triệu hồi xe hơi lần này ảnh hưởng đến hàng loạt mẫu xe Mazda đời cũ, bao gồm Mazda 121, Mazda 323, Eunos 30X, Mazda 626, Mazda 929 và Mazda MPV.
Thông báo triệu hồi cho biết lượng dầu quá nhiều có thể được áp dụng cho các điểm tiếp xúc điện bên trong công tắc đánh lửa. Dầu này có thể bị carbon hóa do nhiệt từ hồ quang điện tạo ra trong quá trình hoạt động của công tắc. Dầu bị carbon hóa có thể tích tụ giữa các điểm tiếp xúc điện (cả tiếp xúc tĩnh và tiếp xúc động) nên sẽ làm giảm hiệu suất cách điện bên trong công tắc.
Nếu vẫn tiếp tục sử dụng xe trong điều kiện này, không gian giữa các điểm tiếp xúc điện có thể trở nên dẫn điện, gây phát sinh nhiệt và có khả năng dẫn đến cháy trong trường hợp xấu nhất. Các trang tin tức xe hơi cho biết Mazda Úc sẽ liên lạc với tất cả các khách hàng bị ảnh hưởng qua thư. Chủ sở hữu xe được khuyến cáo đưa xe đến các đại lý Mazda để thay thế công tắc đánh lửa hoàn toàn miễn phí.
Cũng gần đây hãng xe Tesla đã tuyên bố chiến dịch triệu hồi tự nguyện đối với 2.000 bộ nguồn sạc điện NEMA 14-30 – được dùng để nối dây sạc với nguồn điện 240V. Hai khách hàng của Tesla cho biết bộ nguồn 14-30 gặp phải tình trạng quá nhiệt.
Tesla đã dừng bán bộ nguồn sạc này khoảng 2 năm trước nhưng sau đó, hãng tiếp tục cung cấp sản phẩm này vào đầu năm nay. Tesla tuyên bố việc thu hồi các bộ nguồn sạc này chỉ là sự cẩn trọng của hãng.
Trong khi chờ hãng gửi bộ phận thay thế, Tesla khuyến nghị các chủ xe Model S và Model X sạc pin bằng các cách khác. Theo đó, “khách hàng có thể sạc bằng bộ sạc treo tường Tesla Wall Connector hoặc bằng bộ nguồn sạc NEMA 14-50 (nếu có) hoặc bằng hệ thống sạc siêu tốc Supercharging”.
THẾ THÀNH
Theo: Tạp chí xe hơi Việt Nam
