Theo J.D. Power hiện có 45 triệu xe ô tô đã bị triệu hồi tại Mỹ trong giai đoạn năm 2013 đến 2015 tuy nhiên chiếc xe này không được sửa chữa
Do liên quan đến hai hãng Takata và General Motors, việc triệu hồi xe đã là tiêu điểm cách đây vài năm. Trong thực tế, từ ngày 1/1/2013 đến 31/12/2015, đã có khoảng 109 triệu xe cần phải triệu hồi tại Mỹ. Tuy nhiên, có 4 yếu tố quan trọng khiến 45 triệu xe trong số này vẫn chưa được sửa chữa:
Có nhiều lý do được đưa ra về lượng tồn xe lớn như vậy mà không được sửa chữa.
Độ tuổi của những mẫu xe bị ảnh hưởng: Những mẫu xe mới có khả năng được sửa chữa sớm hơn có lẽ bởi vì những mẫu xe như vậy có xu hướng được sở hữu bởi người mua ban đầu. Điều này giúp các hãng xe dễ dàng thông báo hơn về quá trình triệu hồi. 73% trong tổng số xe bị triệu hồi phiên bản năm 2013-2017 đã được sửa chữa. Tuy nhiên, những mẫu xe phiên bản năm 2003-2007 có tỷ lệ sửa chữa chỉ khoảng 44%.
Loại xe bị ảnh hưởng: Chỉ có 31% những mẫu xe thể thao cao cấp cỡ trung được sửa chữa trong các vụ triệu hồi hiện nay. Dòng xe SUV cỡ lớn cũng không khá hơn là bao với tỷ lệ 33%. Tuy nhiên, những mẫu xe van cỡ lớn có tỷ lệ sửa chữa lên đến 86% và dòng xe SUV cao cấp nhỏ gọn xếp ngay phía sau với 85%.
Quy mô triệu hồi: Trong những đợt triệu hồi nhỏ khoảng 10.000 xe hoặc ít hơn, tỷ lệ hoàn thành triệu hồi khoảng 67%. Tuy nhiên, khi số lượng xe bị ảnh hưởng đạt mức 1 triệu, sự thiếu hụt các linh kiện thay thế đã làm giảm tỷ lệ triệu hồi và sửa chữa xuống trung bình 49%.
Bản chất của vấn đề: J.D. Power cho biết rằng những vụ triệu hồi liên quan đến hệ thống truyền động, hệ thống phanh thủy lực và hệ thống điện nhiều khả năng được sửa chữa nhanh hơn, với tỷ lệ hoàn thành việc khắc phục vấn đề tương ứng lên đến 71%, 66% và 62%. Không phải ngẫu nhiên, những vấn đề này có ảnh hưởng trực tiếp đến chức năng hàng ngày của một chiếc xe. Ví dụ, vấn đề về hệ thống truyền động có thể khiến xe không thể hoạt động được gì cả. Điều này bắt buộc chủ sở hữu xe không có sự lựa chọn nào khác ngoài sửa chữa. Trái lại, những vụ triệu hồi liên quan đến hệ thống treo và túi khí rất ít khi được tập trung khắc phục với tỷ lệ sửa chữa 48% và 47%. Điều này có thể là do những vấn đề này xuất hiện nhưng chủ sở hữu xe vẫn có thể “sống chung với lũ”.
THẾ THÀNH (dịch)
Theo: J.D. Power / Tạp chí Công nghệ và đời sống
