(Baoxehoi) Dù không phải là dòng xe ế ẩm tuy nhiên Honda cũng quyết định ngừng sản xuất dòng xe Honda CR-Z vì chiếc xe này không đem lại hiệu quả như hãng mong muốn và vẫn luôn thua kém so với đối thủ chính là Toyota Prius.
Honda CR-Z là mẫu xe hatchback thể thao hybrid ra mắt lần đầu tiên vào năm 2010. Trải qua hơn 6 năm phát triển, chiếc hatchback đã được sản xuất với số lượng lên đến 4 triệu chiếc, song Honda CR-Z chưa bao giờ vượt qua được cái bóng quá lớn của đối thủ đồng hương Toyota Prius.
Có lẽ đó cũng là một phần nguyên nhân mà Honda quyết định sẽ khai tử dòng xe này, chí ít là tại thị trường quê nhà Nhật Bản bằng việc tung ra phiên bản đặc biệt cuối cùng.
Dù cố gắng nhưng CRZ vẫn không đạt được kỳ vọng và những kế hoạch đặt ra
Các trang tin tức xe hơi cho biết với tên gọi Honda CR-Z Alpha Final Label, phiên bản đặc biệt khoác lên mình tông màu ngoại thất xanh ánh kim cùng bộ la-zăng 17 inch đen mờ khác biệt. Không gian nội thất cũng được nâng cấp so với các phiên bản xe thông thường cùng với sự hiện diện của logo CR-Z Final Label.
Hệ thống động cơ hybrid vẫn được giữ nguyên với động cơ phẳng 1,5 lít 4 xy-lanh kết hợp với mô tơ điện và được dẫn động bởi hộp số sàn 6 cấp hoặc hộp số CVT.
THÔNG TIN THÊM:
Honda CR-Z từng được được giới thiệu vào năm 2010. Đến nay chiếc xe có thay đổi lớn nhất nằm dưới nắp ca-pô với hệ thống hybrid gồm động cơ xăng 1.5L được tùy chỉnh nhằm tăng thêm 7 mã lực và mô-tơ điện với 6 mã lực bổ sung, nâng tổng công suất lên 137 mã lực.
Ngoại thất và nội thất của CR-Z 2013 không khác nhiều với trước. Ở phần đầu xe của CR-Z, Honda bổ sung thêm cánh gió hình đôi cánh, được đặt thấp hơn so với lưới tản nhiệt và cụm đèn sương mù, mới được tăng cường kích cỡ. Đuôi xe có thiết kế hầm hố, trong khi bánh sau được làm rộng hơn và bộ la-zăng hợp kim đã được thiết kế lại.
Điểm đặc biệt là Honda CR-Z ở thị trường Nhật Bản sẽ được trang bị cụm đèn pha công nghệ LED mới, trong khi, chi tiết này sẽ không được giữ lại khi xuất khẩu sang các nước khác.
Về nội thất, chiếc xe được trang bị màn hình điều chỉnh âm thanh bằng cảm ứng, nâng cấp hệ thống phanh điều chỉnh điện, bổ sung nút bấm khởi động xe trong khi hệ thống treo đã được làm mới bằng việc cải tiến các lò xo giảm sóc.
Honda đã tái trang bị cả 2 động cơ xăng và mô-tơ điện. Động cơ xăng mới với hệ thống điều phối van biến thiên theo thời gian (VVT) và bộ điều khiển động cơ (ECU) cho công suất 121 mã lực (tăng từ 114 mã lực ở động cơ cũ). Mô-tơ điện trong khi đó sẽ sử dụng nguồn pin Li-ion cho công suất 20 mã lực (tăng từ 14 mã lực ở mô-tơ cũ).
Với sự kết hợp 2 động cơ, hệ thống hỗ trợ động cơ tích hợp (IMA) hybrid giờ đây cho công suất tổng cộng 137 mã lực ở tốc độ vòng tua 6600 rpm và mô-men xoắn cực đại 190 Nm (140 lb-ft). Kết quả là xe có thể tăng tốc từ 0 đến 99,6 km/h trong 9 giây và có khả năng đạt tốc độ tối đa 199,5 km/h.
Dù đạt doanh số khá tốt tuy nhiên so với Toyota Prius thì Honda CRZ vẫn thua xa và là dòng xe ít người biết đến.
PHƯƠNG LINH
