Trải nghiệm Audi R8 V10 trên đường băng Phú Quốc

8 chiếc Audi R8 V10 Coupe đã phục vụ hơn 200 tín đồ đam mê tốc độ Việt Nam cơ hội “cầm cương” thử sức trên đường băng huyện đảo Phú Quốc.

Audi R8 và những năm tháng phát triển:

Nói về Audi R8, có lẽ chúng ta cần phải tìm hiểu một chút về lịch sử của mẫu siêu xe này. Vào năm 2003, các kỹ sư của Audi đã đưa một phiên bản mẫu của một chiếc siêu xe mà hãng đang nghiên cứu phát triển với tên gọi Audi Le Mans quattro tại triển lãm Frankfurt Motor Show. Và mãi cho đến năm 2007, Audi mới chính thức ra mắt mẫu xe thể thao Audi R8 dựa trên thiết kế của Audi Le Mans quattro.

Vào thời điểm đó, Audi R8 được xây dựng hệ thống khung gầm dựa trên nền tảng của chiếc Lamborghini Gallardo với hệ thống khung nhôm liền khối (aluminium monocoque) nhằm mục đích tăng tính bền vững và giảm trọng lượng của chiếc xe. Lúc ban đầu, Audi R8 chỉ được trang bị khối động 4.2L V8 FSI được làm từ hợp kim nhôm với 32 van. Khối động cơ này mang lại công suất tối đa 414 mã lực và mô-men xoắn cực đại 430Nm. Vào thời điểm đó, R8 V8 thực sự là một chiếc siêu xe khi có thể đạt tốc độ tối đa 301km/h và tăng tốc từ 0-100km/h chỉ trong 4,6 giây. Và tất nhiên, đấy chỉ là những mẫu Audi R8 của giai đoạn 2008-2012.

Dàn xe Audi nổi bật với những chiếc R8 tại Audi Driving Exprience 2015 tại Phú Quốc.

Dàn xe Audi nổi bật với những chiếc R8 tại Audi Driving Exprience 2015 tại Phú Quốc.

Cho đến bây giờ, Audi R8 đã có rất nhiều phiên bản khác nhau như Audi R8 V8, Audi R8 V10, Audi R8 V10 plus, Audi R8 e-tron,…. Và mỗi phiên bản đều có những sự thay đổi khác nhau về động cơ hoặc những trang thiết bị đi kèm.

8 chiếc Audi R8 V10 Coupe về Việt Nam trong thời gian vừa qua lại có chung những thông số về khối động cơ 5.2L V10 FSI với công suất tối đa 518 mã lực tại vòng tua 8.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại đạt 530Nm tại 6.500 vóng/phút. Bên cạnh đó, thật sơ sót nếu không nhắc đến hộp số 7 cấp S tronic và hệ thống dẫn động bốn bánh quattro mà Audi trang bị trên R8 V10.

Thiết kế hoàn thiện đến từng chi tiết:

Với Audi R8 V10 Coupe, không có gì để nói nhiều về thiết kế bên ngoài bởi những kỹ sư Audi đã mang đến một chiếc siêu xe với sự hoàn thiện về mặt thiết kế ngoại thất. Thật khó để có thể tìm được một điểm không cân xứng trên tổng quan thiết kế khí động học của chiếc xe này.

Nội thất bên trong Audi R8 tất nhiên sẽ không thể đẹp hay sang trọng như những chiếc xe chơi khác, mà thiên về đơn giản, đủ dùng, gọn nhẹ theo phong cách xe thể thao.

Vô lăng 3 trấu thể thao với thiế kế các điểm gờ để các tay lái có thể bám chắc khi đánh lái gấp.

Vô lăng 3 chấu thể thao với thiế kế các điểm gờ để các tay lái có thể bám chắc khi đánh lái gấp.

Cầm lái Audi R8 V10: Mạnh mẽ và ổn định

Và nói tới Audi R8, điều cần nói đến chính là cảm giác mà chiếc xe với sức mạnh 530 mã lực mang lại cho người cầm lái. Trong khuôn khổ trải nghiệm Audi Driving Experience 2015 tại Phú Quốc, những chuyên gia của Audi đã chuẩn bị sẵn những bài lái thử dành cho những người yêu thích dòng xe R8 có thể trải nghiệm từ sự ổn định của R8 khi đánh lái ở tốc độ cao, khả năng ôm cua, khả năng tăng tốc và cả một chút cảm giác mạnh khi drift 180 độ trên R8.

Những chiếc Audi R8 V10 sẵn sàng để chạy thử.

Những chiếc Audi R8 V10 sẵn sàng để chạy thử.

Ngay khi ngồi lên R8, phóng viên Autopro đã chuẩn bị sẵn tâm lý cầm cương một chú ngựa bất kham. Tiếng máy gầm gừ nhẹ trong khoang lái, khả năng cách âm của R8 rất ấn tượng dù trái tim 5.2L đang đập ở 1000 vòng/phút khi chờ đợi được xuất phát.

Ngay khi có hiệu lệnh, đẩy cần số sang A, đạp ga dứt khoát, chiếc xe tăng tốc vọt lên, vòng tua nhanh chóng ở ngưỡng hơn 2.000 vòng/phút, tốc độ đã hơn 40km/h, xe nhẹ nhàng sang số. Lúc này, phía trước đầu xe là chướng ngại vật, nhiệm vụ của người lái chỉ đơn giản là đánh lái sang trái sang phải để tránh các chướng ngại vật trong khi vẫn đều đặn giữ chân ga. Tay lái nhạy của R8 thực sự mang lại cảm giác trong từng lần đánh lái.

Lái xe có thể cảm nhận rõ đầu xe đang chuyển sang trái hay sang phải ngay khi đánh vô lăng. Xe vẫn tiếp túc tăng tốc khi thực hiện bài đánh xe zig-zag và không có hiện tượng văng xe nếu người lái giữ vững tốc độ và đánh trả lái nhịp nhàng.. Ở chướng ngại vật cuối cùng, tốc độ xe đã là hơn 60km/h, người lái đệm nhẹ chân phanh để giảm tốc và ôm vào đường cua trước mặt.

Sau bài đánh xe zig-zag là bài ôm cua gắt, lái xe đánh nhẹ lái sang phái để lấy góc, sau đó hết lái sang trái để chiếc R8 uốn mình theo đường cong của con đường. Chiếc xe vặn người vào cua khi vẫn ở tốc độ hơn 50km/h. Vẫn giữ chân ga cảm thấy người nghiêng theo chiếc xe do quan tính nhưng hệ thống dẫn động 4 bánh quattro hoạt động hiệu quả, chiếc xe R8 bám đường một cách chắc chắn và không hề có hiện tượng văng xe đuôi xe khi ở trong cua gấp như vậy. Bài chạy thử kết thúc bằng bài phanh gấp và chiếc xe Audi R8 mất khoảng 7m để có thể giảm từ hơn 60km/h về 0km/h.

Audi R8 V10 trên đường chạy thử.

Audi R8 V10 trên đường chạy thử.

Sau khi được trải nghiệm cảm giác điều khiển cỗ máy 530 mã lực của Audi R8 V10, các lái xe tiếp tục được chuyển sang ngồi cùng những huấn luyện viên đến từ Audi AG để trải nghiệm sức mạnh bên trong. Khi bước lên xe, chuyên gia quay sang nói: “Vòng này cho tôi lái chậm nhé, tôi cần bình tĩnh lại một chút sau mấy pha drift vừa rồi.” Sau đó vị huấn luyện viên từ từ cho chiếc Audi R8 tăng tốc chậm rãi. Khi tôi nhìn sang, tốc độ đang khoảng 80km/h.

Kết thúc vòng làm nguội máy của huấn luyện viên. Ông chỉ nói: “READY?… GO” (Sẵn sàng chưa? … Đi). Huấn luyện viên vừa dứt câu, chiếc xe chồm lên và tăng tốc, lưng tôi dính vào ghế, lúc này nhanh mắt nhìn sang đã thấy tốc độ lên tới hơn 120km/h. Xe tiếp tục tăng tốc và nhanh chóng đạt 170km/h. Do điều kiện đường chạy thử tại Phú Quốc chỉ 2,7km nên khi đồng hồ báo 180km/h, huấn luyện viên rà phanh phanh giảm tốc. Huấn luyện viên quay sang nói đùa: “Nếu tiếp tục tăng ga thì khi đạt tốc độ tối đa chúng ta sẽ lặn biển bằng R8.”

 

Pha drift R8 V10 của huấn luyện viên của Audi.

Ở khúc cua này, huấn luyện viên nhẹ nhàng đánh hết lái để quay đầu xe rồi bất ngờ đạp ga, vòng tua trên đồng hồ nhanh chóng vọt lên hơn 6.500 vòng/phút, đuôi xe văng mạnh sang bên trái. Tôi hiểu rằng huấn luyện viên đang biểu diễn một pha drift. Bám chặt tay vào cửa xe, tôi cảm nhận bánh xe đang trượt trên đường chạy. Ngay lúc này, huấn luyện viên thả nhẹ tay lái, vô lăng quay tít để trả lái và lấy lại độ cân bằng cho chiếc xe. Mọi chuyện xảy ra rất nhanh nhưng cảm giác của người ngồi trong khoang lái R8 thì dường như mỗi hành động đều trôi qua một cách chậm rãi. Thật sự lý thú!!

Kết luận:

Có thể nói, Audi R8 với sức mạnh 530 mã lực có lẽ không hợp để di chuyển thường xuyên trên đường – đặc biệt là những cung đường tại Việt Nam. Thế nhưng khi lái trên những đường đua với chất lượng tiêu chuẩn và độ an toàn cao thì Audi R8 V10 sẽ làm ngất ngây những tay lái đam mê tốc độ và sự mạo hiểm. Và nếu các bạn có điều kiện chạy thử Audi R8 trong những trường đua chuyên nghiệp thì xin đừng từ chối! Hãy lên xe và trải nghiệm!

Trả lời

Thư điện tử của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *